Czy można dostać mandat za zbyt stare opony?
Sam wiek nie jest powodem do nałożenia mandatu. Przede wszystkim ich bieżnik musi być wyższy niż 1,6 mm. Testy opon pokazują, że bieżnik ściera się do tej wysokości po około 20-60 tys. km w zależności od wytrzymałości danego modelu. W efekcie należałoby pokonywać każdego roku naprawdę niewiele kilometrów, aby utrzymać wystarczającą wysokość bieżnika. Ponadto nie warto użytkować opon do tej granicy – ich parametry będą znacząco niższe i bardzo łatwo przeoczyć ten moment, gdy bieżnik przekroczy minimalną wysokość. Zalecenia ekspertów mówią, że chcąc zachować możliwie wysokie bezpieczeństwo jazdy, wymiana opon letnich powinna nastąpić przy 3 mm wysokości bieżnika, a zimowych – przy 4 mm.
Oprócz zbyt niskiego bieżnika powodem mandatu może być ogólny stan opon – ich powierzchnia musi być całkowicie wolna od pęknięć i jakichkolwiek innych uszkodzeń. Dlatego też nie warto ryzykować jazdy na zbyt starych oponach, gdyż pęknięcia pojawiają się na ich powierzchni w zasadzie samoistnie. Ponadto mandat za opony można dostać, jeżeli na jednej osi pojazdu znajdują się dwie różne opony, bądź też opony wystają poza obrys nadwozia.
Ile lat mogą mieć opony?
Ogólnie przyjmuje się, że granicą wieku opon jest 10 lat od daty produkcji – po tym czasie należy je wymienić, nawet jeżeli wyglądają jeszcze całkiem dobrze. Producenci wskazują jednak, że rozsądnie jest wymienić opony po 5-6 latach od momentu rozpoczęcia użytkowania – to właśnie efekt tego, że opony na kołach starzeją się dużo szybciej niż w magazynie. Wymiana opon na nowe po tym czasie jest wskazana nie tylko ze względu na starzenie się gumy. Technologia w branży oponiarskiej jest nieustannie rozwijana – koncerny oponiarskie mocno ze sobą konkurują, chcąc zaoferować jak najlepsze możliwości w swoich produktach. W efekcie nowe opony wprowadzane do oferty co kilka lat mogą zaoferować coraz wyższy poziom komfortu i bezpieczeństwa oraz coraz większą wydajność i niższe spalanie.
Wiek opony można odczytać z numeru DOT
Każda opona ma na swojej ścianie bocznej numer DOT (Department of Transportation). DOT jest ciągiem maksymalnie 12 znaków, w których zakodowane są różne informacje o oponie. Data produkcji ukryta jest w czterech cyfrach umieszczonych na końcu numeru DOT. Dwie pierwsze z nich oznaczają tydzień, a dwie kolejne rok produkcji opony. Jeżeli zatem na końcu numeru DOT na naszej oponie widnieje np. 1124, to znaczy, że opona została wyprodukowana w 11. tygodniu 2024 roku.
Dlaczego wiek opony jest istotny?
Guma używana do produkcji opon wraz z wiekiem parcieje, przez co obniżają się jej właściwości. W efekcie obniża się przyczepność opony, a jej powierzchnia staje się bardziej podatna na uszkodzenia. Znacząco wpływają na to czynniki zewnętrzne jak np. promienie UV. W efekcie starzenie opon przechowywanych w profesjonalnych magazynach postępuje znacznie wolniej – szacuje się, że w ciągu roku w magazynie opony starzeją się w takim stopniu, w jakim zestarzałyby się po trzech tygodniach spędzonych na kołach samochodu.
W trakcie codziennego użytkowania bieżnik opon ulega wytarciu. W efekcie bardzo rzadko zdarza się, że opony ulegają zużyciu ze względu na wiek. Zwykle zużycie jest efektem zbyt płytkiego bieżnika. Jeżeli jednak samochód jeździ niewiele, opony mogą utracić bezpieczeństwo jazdy ze starości, nawet jeżeli ich bieżnik pozostaje odpowiednio wysoki.
