Chowane klamki – synonim luksusu
Chowane klamki, które pojawiły się wraz z popularyzacją samochodów marki Tesla, szybko stały się jednym z wyznaczników nowoczesnego designu w motoryzacji. Za przykładem amerykańskiego giganta poszły największe marki premium: BMW, Volvo, Range Rover czy Mercedes. Rozwiązanie miało łączyć efektowny wygląd z poprawą aerodynamiki. Dziś jednak coraz głośniej mówi się o poważnych wadach tego rozwiązania.
Chińskie testy nie pozostawiają złudzeń
Jak wynika z najnowszych testów przeprowadzonych w Chinach, chowane klamki mogą poważnie zagrażać bezpieczeństwu użytkowników pojazdów. W sytuacjach awaryjnych – na przykład podczas wypadków – okazały się one znacznie mniej niezawodne niż tradycyjne, mechaniczne odpowiedniki. Według danych, wskaźnik niezawodności wysuwanych klamek wynosi zaledwie 67%, podczas gdy klasyczne klamki działają poprawnie w aż 98% przypadków.
Dodatkowo, jak podaje portal Car News China, elektryczne klamki psują się aż osiem razy częściej. U jednego z liderów rynku aut elektrycznych aż 12% wszystkich napraw dotyczy właśnie tych elementów. Koszty serwisowania elektrycznych klamek również pozostawiają wiele do życzenia – wymiana zestawu to wydatek rzędu kilku tysięcy złotych, podczas gdy klasyczna klamka to koszt kilkuset złotych.
Nowe przepisy w Chinach – koniec chowanych klamek?
Chińskie Ministerstwo Transportu opublikowało projekt dokumentu, który zakłada wprowadzenie nowych standardów dotyczących klamek w pojazdach. Zgodnie z propozycją, wszystkie drzwi w samochodach mają być wyposażone w zewnętrzne klamki z fizycznym mechanizmem zwalniającym. W przypadku, gdy pojazd posiada elektryczną klamkę wewnętrzną, musi być ona dodatkowo zabezpieczona mechanizmem umożliwiającym otwarcie drzwi z zewnątrz w razie awarii lub wypadku.
Projekt reguluje również wymiary i rozmieszczenie klamek, aby zapewnić ich łatwą dostępność oraz niezawodność nawet w przypadku utraty zasilania. Nowe przepisy mogą oznaczać całkowity zakaz stosowania chowanych klamek w Chinach już od 2027 roku.
Kontrowersje i realne zagrożenia – nie tylko w Chinach
Problem bezpieczeństwa chowanych klamek od dawna budzi kontrowersje także poza Chinami. Niemiecki automobilklub ADAC już wcześniej wyrażał obawy, a ONZ odnotowała wzrost liczby ofiar śmiertelnych w sytuacjach, gdy nie udało się wydostać z pojazdu przez wadliwe klamki.
Głośnym echem odbił się przypadek z USA, gdzie po pożarze Tesli Cybertruck pasażerowie zostali uwięzieni w środku, a osoby postronne nie mogły otworzyć drzwi. Sprawa trafiła do sądu, a rodziny ofiar zarzuciły producentowi wady konstrukcyjne. Dodatkowo amerykańska NHTSA rozpoczęła dochodzenie w sprawie Modelu Y po licznych zgłoszeniach rodziców, których dzieci nie mogły samodzielnie opuścić pojazdu w przypadku rozładowania akumulatora.
