Koniec opłat na autostradzie. W nocy z 15 na 16 marca 2027 roku wygaśnie 30-letnia koncesja

Kierowcy korzystający z autostrady A4 między Katowicami a Krakowem mogą szykować się na dużą zmianę. W nocy z 15 na 16 marca 2027 roku wygaśnie 30-letnia koncesja, a zarządzanie trasą przejmie GDDKiA. Dla kierowców samochodów osobowych oznacza to koniec opłat. To jednak nie wszystko. W kolejnych latach autostrada ma zostać rozbudowana o trzeci pas ruchu w obu kierunkach.
chcesz widzieć więcej artykułów od RMF FM? dodaj w Google
Koniec opłat na autostradzie. W nocy z 15 na 16 marca 2027 roku wygaśnie 30-letnia koncesja, źródło: Shutterstock
  • ● Od 16 marca 2027 roku przejazd A4 Katowice–Kraków będzie bezpłatny dla pojazdów o masie do 3,5 tony.
  • ● Po 30 latach autostrada przejdzie pod zarząd państwowej dyrekcji, a ewentualne naprawy wynikające z usterek mają obciążyć dotychczasowego koncesjonariusza.
  • ● Rozbudowa trasy o trzeci pas ma ruszyć etapami. Najważniejsze prace zaplanowano na lata 2030–2036.
  • ● Odwiedź stronę główną RMF FM.

A4 Katowice–Kraków bez opłat. Zmiana już 16 marca 2027 roku

To jedna z najważniejszych zmian dla kierowców podróżujących między województwami śląskim i małopolskim. 16 marca 2027 roku zakończy się obowiązująca od 1997 roku umowa koncesyjna ze spółką Stalexport Autostrada Małopolska. Oznacza to, że około 60-kilometrowy odcinek A4 przejdzie pod zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Wraz z przejęciem trasy znikną opłaty dla samochodów o masie do 3,5 tony. Kierowcy aut osobowych nie będą już musieli zatrzymywać się przy punktach poboru opłat w Balicach i Mysłowicach. GDDKiA przygotowuje się do przejęcia infrastruktury od kilkunastu miesięcy. W proces zaangażowanych jest około 100 pracowników dyrekcji. Prowadzone są kontrole nawierzchni, mostów, odwodnienia, ekranów akustycznych oraz urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu.

Stalexport kończy remonty. GDDKiA sprawdza stan autostrady

Przekazanie autostrady nie może oznaczać konieczności natychmiastowego angażowania publicznych pieniędzy w jej remonty. Dlatego jednym z najważniejszych elementów przygotowań jest weryfikacja stanu technicznego drogi. Stalexport zakończył już zasadniczą część modernizacji nawierzchni. Wymieniono warstwę ścieralną na obu jezdniach, co łącznie objęło około 120 km nawierzchni. Prace remontowe przeprowadzono również na 30 obiektach mostowych. GDDKiA podkreśla, że koncesjonariusz musi przekazać trasę w stanie niewymagającym dodatkowych nakładów. Jeżeli po przejęciu okaże się, że potrzebne są kolejne remonty, ich koszty ma pokryć dotychczasowy zarządca w ramach gwarancji. Na finiszu są również prace związane z infrastrukturą towarzyszącą, w tym ekranami akustycznymi i systemem zarządzania ruchem.

Nowe MOP-y przy A4 już otwarte. Przybyło miejsc parkingowych

Kierowcy mogą już korzystać z dwóch nowych miejsc obsługi podróżnych. MOP Grojec, zlokalizowany przy jezdni w kierunku Krakowa, został udostępniony 29 października, a MOP Rudno, przy jezdni w kierunku Katowic, dzień później. Na obu obiektach powstały nowe parkingi, budynki sanitarne, miejsca odpoczynku oraz infrastruktura dla samochodów ciężarowych i autobusów.

MOP Rudno oferuje:

  • 95 miejsc dla samochodów osobowych,
  • 30 miejsc dla ciężarówek,
  • 10 miejsc dla autobusów,
  • 4 miejsca dla osób z niepełnosprawnościami.

MOP Grojec dysponuje:

  • 98 miejscami dla samochodów osobowych,
  • 49 miejscami dla ciężarówek,
  • 14 miejscami dla autobusów,
  • 10 miejscami dla osób z niepełnosprawnościami.

Na terenie obu obiektów przygotowano również strefy wypoczynku z sześcioma wiatami piknikowymi. Posadzono 814 drzew i 1114 krzewów. Zainstalowano także oświetlenie oraz monitoring.

Trzeci pas na A4. Rozbudowa potrwa do 2036 roku

Bezpłatny przejazd to niejedyna zmiana, która czeka kierowców. GDDKiA planuje również rozbudowę autostrady A4 Katowice–Kraków o trzeci pas ruchu w obu kierunkach. Inwestycja ma poprawić przepustowość jednej z najbardziej obciążonych tras w południowej Polsce.

Prace podzielono na cztery odcinki:

  • od węzła Murckowska do węzła Brzęczkowice,
  • od Brzęczkowic do Byczyny,
  • od Byczyny do Dulowej,
  • od Dulowej do węzła Balice I.

Według obecnych założeń rozbudowa od Brzęczkowic do Byczyny oraz od Dulowej do Balic I ma zostać przeprowadzona w latach 2030–2032. Później, w latach 2033–2036, planowane są prace na odcinku Murckowska–Brzęczkowice. W tym przypadku zakres inwestycji będzie uzależniony między innymi od wyników analiz ruchowych. Harmonogram nie jest jeszcze ostateczny. Realizacja inwestycji wymaga przygotowania dokumentacji, uzyskania decyzji administracyjnych i zapewnienia finansowania. Dla kierowców oznacza to dwie istotne zmiany: od marca 2027 roku przejazd A4 Katowice–Kraków samochodem osobowym będzie bezpłatny, a w kolejnej dekadzie autostrada ma zyskać dodatkowy pas ruchu.

Źródło: portalsamorzadowy.pl

Czytaj dalej: